In juli vorig jaar had ik een weekje vrij en bedacht me toen dat ik mijn goddelijke lichaam wel een beetje moest onderhouden. Vroeger fietste ik veel, maar dat is de afgelopen 12 jaar niet echt veel geweest. Op onze vakantie waren we bij Center Parcs geweest, waar je niet rond kan rijden met je auto, maar of op de fiets, of lopend rond je moest verplaatsen in het heuvelachtige park. We hadden gelukkig elektrische fietsen kunnen regelen en fietsten zo rond met de kids achterop, of achterin de fietskar. Dit beviel me wel, en bedacht ok, misschien kunnen we dat ook hier in Bemmel doen.
We hebben thuis al een elektrische fiets voor vrouwlief, maar die vind ik maar niets. Ding fietst wel, maar daar is alles mee gezegd. Ik moest me als een echt IT autist natuurlijk wel een beetje verdiepen in wat er op de markt te krijgen is.
Na een beetje rondgekeken te hebben op wat leuke blogs kwam ik dit tegen:
Dit leek me wel wat, een zogenaamde Trek fiets:
Een toerfiets of trekkingfiets is een fiets die speciaal ontworpen of aangepast is om fietsvakanties te maken. Het belangrijkste verschil tussen een toerfiets en een gewone stadsfiets of racefiets is dat er meer bagage kan worden meegedragen. Andere veelvoorkomende verschillen zijn bijvoorbeeld een steviger frame, extra versnellingen en meerdere bidonhouders. Sommige fietsen hierin worden ook wel een randonneur genoemd, een verwijzing naar een bepaalde langeafstandsfietser: de randonneur.
Aangezien ik 3 kids heb leek me dit wel een goed idee. Vroeger had ik een racefiets. Ook leuk, maar totaal niet praktisch met de kids, en plus niet elektrisch aangedreven.
Even terug komend op elektrisch aangedreven, er zijn een paar manieren om een fiets aan te drijven.
- Voorwiel aandrijving – de motor zit in de voorwiel gemonteerd.
- Achterwiel aandrijving – de motor zit in de achterwiel gemonteerd
- Pedaal aandrijving – zogenaamde middenmoter aandrijving.
Elke manier van aandrijving heeft zijn voor en nadelen. Wij hebben al een voorwiel aangedreven elektrische fiets. Als ik hier mee fiets heb ik vaak het idee dat de fiets laat begint met de ondersteuning en nog erger laat stopt met de ondersteuning waardoor je het gevoel hebt dat de fiets er vandoor gaat. Een achterwiel aandrijving heb ik niet zelf gehad, daar kan ik niets over zeggen. Maar mijn gevoel was dat de middenmotor wel een goed idee / uitvoering is.
Bosch heeft een standaard gemaakt met de middenmotor. Bijna alle fietsenmakers werken hier al mee. Eigenlijk ook wel slim, waarom zou je allemaal zelf motoren ontwikkelen als Bosch deze al goed voor elkaar heeft.
Bosch heeft best wel een leuk systeem ontwikkelt. De trappers van je fiets zijn verbonden met Bosch sensoren die 1000 keer per seconde meten wat je aan het doen bent. Als je trapt op je fiets geef je kracht op de pedalen en het Bosch systeem meet dat en geeft dan ondersteuning. Het leuke is dat dit systeem vergelijkbaar is met het CAN-Bus systeem wat in de auto zit, Bosch heeft dit systeem ook gebruikt voor de fiets.
Sommige mensen denken dat je met een elektrische fiets zelf niet hoeft te trappen, in geval van mijn fiets is dat niet zo, niet trappen, is geen ondersteuning. Volgens mij is het wettelijk bepaald dat de fiets moet stoppen met ondersteunen wanneer je stopt met trappen. Dit om ongelukken te voorkomen.
Bosch heeft meerdere modellen voor hun motoren. Ik ga in dit verhaal even uit van 2 types. De Bosch e-bike Performance en de Bosch e-bike Active. In de performance versie kun je kiezen tussen de 25 km/uur en de 45 km/uur versie.
45 km/uur dat lijkt me wel wat, niet zozeer het magische getal 45, maar eerder dat je harder kan rijden dan 25 km/uur. Bij een normale fiets stopt de ondersteuning met 25 km per uur. Dit lijkt ook snel, maar daar zit je als je stevig doorfietst al snel op.
[ride id=214159927]
Blog is nog in de maak 🙂
