Tattu R-Line V6 1480 mAh 6S SQ — eerste pack voor de UL8
Tattu R-Line V6.0 SQ 1480 mAh 6S 160C — XT60 + JST-XHR balance
Zelfde pack, andere hoek — SKU TAA14806S16SQ
R-Line V6: SQ (short) vs ST (stick) — wij bestelden de 1480 SQ**
Het pack lag in de doos en ik dacht: “1480 mAh op een 8-inch — is dat niet belachelijk klein?” Kort antwoord: voor de eerste vlucht juist niet. We hadden een licht 6S-pack nodig. ESC, flight controller en later video op de bank voeden. Niet meteen een zware long-range Li-ion. Daarom bestelden we de Tattu R-Line V6 SQ 1480 mAh 6S 160C met native XT60.
Waarom dit pack
Op onze AOS UL8 V5 willen we eerst kort kunnen testen. Props. Pacer 60A V2. PM02D. Daarna digitaal FPV.
Een 1480 mAh high-C SQ is licht (~213–220 g). Past bij XT60 op ESC en power module. Houdt CG compact. Flight times blijven kort — dat is oké. BATT_*-failsafes in ArduPilot houden we scherp.
Stick-packs (ST) en grotere capaciteit laten we voor later. Die komen pas als long-range écht speelt. Voor bench en korte 8″-vluchten is SQ genoeg. Of we straks spijt hebben van die 1480? Misschien. Eerst dit laten werken.
Fabrikant: Tattu R-Line V6 1480 mAh 6S SQ (white paper via Downloads op die pagina).
Wat we ermee doen
Tattu 6S XT60 ──► XT60H Y-splitter (1→3)
├──► Pacer 60A V2 (motoren)
├──► PM02D → Pixhawk POWER1
└──► DJI O4 Air Unit Pro (7.4–26.4 V)
Splitter en adapters: XT60-aansluitingen. Power-architectuur: power & condensatoren. Proces: stap 2 — FC & power.
Laden & veiligheid (kort):
- Uitleg 1S–6S, spanning, laden: LiPo-accu’s uitgelegd.
- Alleen balance-laden op een 6S-lader. HOTA S6 besteld — laderkeuze. Storage ~3.8 V/cel als hij niet vliegt.
- Nooit hot-plug met props. Polariteit checken vóór first plug.
- 1480 mAh op 8″ / F100 = korte flights — monitor
BATT_*failsafe.
Wat zeggen de vijf?
| Reviewer | Gevonden? | Takeaway | Link |
|---|---|---|---|
| Oscar Liang | ja (categorie) | R-Line staat in zijn LiPo-gids als premium race-/freestyle-lijn — geen aparte V6 1480-review | LiPo battery guide |
| Joshua Bardwell | ja (categorie) | Shopping lists bevelen R-Line vaak aan als “premium”; geen dedicated V6 1480-stuk | 5″ freestyle list |
| Chris Rosser | ja | Lab: V6 lichter/sterker dan V5, dicht bij top-packs; XT60 kan heet worden onder extreme burst | V6 testvideo · write-up |
| Painless360 | geen review gevonden | Geen V6 1480-review gevonden | — |
| UAV Tech | geen review gevonden | Geen V6-review gevonden | — |
Onze keuze: 1480 SQ, niet ST, niet meteen een grotere LR-pack. Genoeg C voor F100 + Pacer, native XT60, licht voor de eerste vlucht. Rosser’s data gaf ons rust dat V6 geen marketing-sticker is; Oscar/Bardwell bevestigen vooral “R-Line = dure maar sterke lijn”.
Specificaties
| SKU / model | TAA14806S16SQ · R-Line V6 SQ |
| Capaciteit | 1480 mAh · ~32.9 Wh |
| Config | 6S1P · 22.2 V nominaal |
| Discharge | 160C (burst hoger volgens Tattu) |
| Gewicht | ~213–220 g |
| Afmetingen SQ | ~69.5 × 42 × 36.5 mm |
| Discharge-connector | XT60 (XT60U-F) · 12 AWG · ~45 mm leads |
| Balance | JST-XHR-7P |
Verder lezen
- LiPo-accu’s uitgelegd — 1S–6S, spanning, laden, veiligheid
- 6S LiPo-lader kiezen — HOTA S6 (besteld)
- XT60-aansluitingen — Y-splitter naar ESC, PM en O4
- Power & condensatoren — hoe we de pack-rail verdelen
- DJI O4 Air Unit Pro — video die mee op 6S hangt
- Stap 2 — FC & power
Keuzelog
| Wat | Tattu R-Line V6 1480 mAh SQ 6S 160C, XT60 |
| Waarom | Licht test-/benchpack. Native XT60. Genoeg C voor F100 + Pacer. |
| Onze keuze | SQ i.p.v. ST. 1480 i.p.v. grotere LR-packs tot long-range aan de beurt is. |
| Bronnen | Review panel (Oscar, Bardwell, Rosser, Painless360, UAV Tech) |
Foto’s
